Ulasan first drive Hyundai Elantra N: Sedan sport 4 pintu dengan semua sensasi dan tumpahan, Berita Gaya Hidup

Mencoba memahami Hyundai Elantra N adalah sebuah tantangan. Pertama, ada ‘Avante N’ yang terpampang di seluruh mobil di Korea Selatan.

Kemudian seseorang datang kepada saya dan memberi tahu saya bahwa itu dijuluki Elantra N. Setelah itu saya diberitahu oleh orang lain bahwa itu adalah sedan terbaik yang pernah saya kendarai.

Benarkah? Untuk mobil dengan banyak nama? Terbaik untuk dikendarai?

Anda pasti bercanda.

Tunggu sebentar… Apakah itu?

Jadi tentu saja sisi bias saya akan memberi tahu Anda dan saya sendiri bahwa sedan sport terbaik untuk dikendarai adalah Honda Civic Type R. Tentu saja, tentu saja, tentu saja … Hyundai akan memohon untuk berbeda. Dan saya benar-benar bisa mengerti mengapa.

Hyundai Elantra N, seperti yang seharusnya disebut di Singapura, tentu saja tidak membosankan. Ini adalah anjing udang karang dengan steroid, seperti Jack Russell, dengan paru-paru dan stamina yang cukup yang tampaknya tidak dapat ditandingi oleh yang lain.

Anda bisa memikirkan Audi S3 Sedan, BMW M3 Sedan dan Mercedes-AMG CLA 45 sebagai beberapa pesaingnya, tetapi itu benar-benar menunjukkan jenis target yang diincar Hyundai.

Untuk memulai, ia memiliki powerplant empat pot 2.0 liter yang sama dengan Hyundai i30 N facelift yang kami uji tahun lalu di Valencia, Spanyol.

Menghasilkan sekitar 274bhp dan torsi 392Nm, sedan sport Hyundai akan mengeksekusi sprint abadnya dalam waktu sekitar 5,3 detik, yang cukup cepat untuk memberi Anda tiket ngebut jika Anda tidak berhati-hati di Singapura.

Untungnya, rem yang dikalibrasi dengan baik yang akan membantu menurunkan kecepatan dalam sekejap. Dilengkapi dengan kaliper yang murah hati, menahan Elantra N bukanlah tugas yang sulit, seperti yang telah saya coba. Dari slalom hingga gymkhana, menginjak rem akan dengan paksa menghentikan mobil sepenuhnya, tanpa menyelam sama sekali.

Itu menari … di landasan

Tapi di mana Hyundai Elantra N benar-benar bersinar adalah cara menarinya di landasan, atau di sekitar sirkuit sepanjang 3,4 km di HMG Driving Experience Centre di Taean, Korea Selatan, lebih tepatnya.

Setiap jentikan arah kemudi, disertai dengan setiap dorongan kaki kanan Anda, semuanya cocok untuk memastikan bahwa mobil dapat bertahan di sekitar 16 sudut lintasan. Mengendarai Elantra N kembali ke belakang dengan Ioniq 5 N memang membuat Anda menyadari kerusakan yang mampu dilakukan oleh Elantra N.

Kemudi di sini secara khusus akurat dan tepat. Selama Anda tahu jalannya, yang harus Anda lakukan adalah mengarahkannya ke arah yang ditentukan, menekan throttle dan mobil sport Hyundai akan melakukan sisanya. Dalam hal ini, ia memiliki kemampuan untuk membuat Anda merasa seperti pengemudi yang baik, dengan cengkeraman dan stabilitas yang cukup yang seharusnya tidak memiliki masalah memuaskan bahkan kritikus yang paling menuntut sekalipun.

Tentu, ini tidak istimewa secara unik, tidak dengan cara Ioniq 5 N all-electric, tetapi Elantra N memiliki kekakuan dan keinginan semacam itu yang seharusnya tidak memiliki masalah melayani pengemudi yang lebih memilih sedan sport daripada hot hatch.

Formulir bertemu fungsi

Dan itu menjadi sedan juga berarti itu akan melayani Anda dengan ruang yang cukup untuk lima orang di kapal dan 402 liter ruang pengangkutan untuk belanja bahan makanan mingguan dan piknik bulanan Anda.

Untuk penumpang depan, sepasang kursi bucket yang indah dengan lambang ‘N’ menghiasi sandaran kepala menahan Anda di tempatnya selama mengemudi dengan kray. Bahan yang digunakan di sini juga jelas lebih kelas atas, sebagaimana mestinya demi diferensiasi.

Juga membedakan dirinya dari Elantra biasa adalah tampilan yang diturunkan, kaliper rem merah terang, spoiler hitam dan desain depan dan belakang yang lebih agresif, yang semuanya diperlukan untuk membuat mobil layak mendapatkan lencana ‘N’.

Yang semacam membawa saya ke titik utama sedan sport baru menjadi jack of all trades – Anda dapat dengan mudah mengantar anak-anak Anda ke sekolah dan menangani mobil seperti pengemudi mobil balap wannabe ke kantor, dan merasa bangga dan puas ketika Anda mendengar letupan dan derak saat Anda memasuki tempat parkir.

Elantra N, Avante N, sedan sport, tidak masalah…

Jadi, ya, mencoba memahami Hyundai Elantra N adalah sebuah tantangan. Ini memiliki nama yang berbeda untuk negara yang berbeda namun saya mengalami sendiri betapa mampunya mobil ini sebenarnya meskipun pernah menjadi pemilik sedan sport.

Ya ampun… Benarkah? Untuk mobil dengan banyak nama? Terbaik untuk dikendarai? Anda pasti bercanda, memang.

Apa yang kami sukai