Merasa kuat tentang surat-surat ini, atau aspek lain dari berita? Bagikan pandangan Anda dengan mengirim email kepada kami Surat Anda kepada Editor di[email protected] atau mengisiformulir Google ini. Kiriman tidak boleh melebihi 400 kata, dan harus menyertakan nama lengkap dan alamat Anda, ditambah nomor telepon untuk verifikasiPengembangan energi hidrogen di Hong Kong baru-baru ini menjadi topik diskusi di media, dengan beberapa keraguan tentang kelayakan mengejar bus bertenaga hidrogen. Namun, mengingat penekanan Presiden Xi Jinping pada pengembangan kekuatan produktif berkualitas baru, sangat penting untuk menjelaskan pengembangan energi hidrogen dari sudut pandang yang adil dan obyektif.
Memang benar bahwa pada tahap sementara saat ini, kendaraan bertenaga hidrogen di seluruh dunia biasanya mengandalkan hidrogen abu-abu, yang dihasilkan dari gas alam atau sebagai produk sampingan dari proses dalam industri kimia. Namun, ketika total emisi dari sumber ke transportasi hingga penggunaan akhir dipertimbangkan, intensitas karbon hidrogen abu-abu lebih rendah daripada listrik yang dihasilkan batubara.
Dengan demikian, masalah jejak karbon siklus hidup yang terkait dengan kendaraan listrik di Hong Kong, termasuk intensitas karbon pembangkit listrik dan polusi dari pembuangan baterai, lebih memprihatinkan daripada masalah lingkungan yang terkait dengan kendaraan bertenaga hidrogen.
Hidrogen hijau harus menjadi tujuan jangka panjang; masalah saat ini dari pasokan terbatas dan biaya tinggi diharapkan dapat diselesaikan dengan kemajuan teknologi dan upaya penelitian yang kuat oleh perusahaan energi. Namun, menunggu hidrogen hijau sebelum mengembangkan kendaraan hidrogen akan memperlambat kemajuan, karena adopsi awal membantu menurunkan harga, seperti yang ditunjukkan oleh industri fotovoltaik surya.
Efisiensi energi harus diukur dalam hal siklus hidup. Meskipun tenaga listrik mungkin lebih efisien di tingkat pengguna akhir, energi yang signifikan hilang di pembangkit listrik tenaga batubara. Baterai lithium yang lebih berat di bus listrik juga mengurangi muatan efektif karena energi yang dikonsumsi oleh baterai itu sendiri.
Bus hidrogen juga memiliki keunggulan dalam waktu pengisian bahan bakar (10+ menit) dan driving range dibandingkan dengan bus listrik, yang membutuhkan waktu berjam-jam untuk diisi ulang. Ini memberikan manfaat operasional. Selain itu, bus hidrogen tidak terpengaruh oleh masalah catu daya, memastikan kontinuitas layanan dalam keadaan darurat.
Pada kenyataannya, bus listrik dan hidrogen memiliki kelebihan dan dapat saling melengkapi pada rute yang berbeda. Koeksistensi mereka bermanfaat untuk mencapai transportasi ero-karbon di Hong Kong. Daripada menegaskan bahwa satu teknologi tentu lebih baik, penting bahwa solusi pengurangan emisi terbaik untuk sektor transportasi Hong Kong ditemukan melalui penelitian dan uji coba.
Colin Tam, anggota, Dewan Netralitas Karbon dan Pembangunan Berkelanjutan, dan penasihat kehormatan pendiri, Hong Kong Hydrogen Alliance
Meningkatnya popularitas EV adalah kabar baik
Saya merujuk pada laporan, “Lebih banyak teknologi dorongan cepat dalam perjalanannya untuk pemilik mobil listrik Hong Kong di bawah rencana pemerintah untuk menyalakan lebih banyak titik pengisian” (22 April). Saya terkejut mengetahui bahwa 40 pompa bensin telah setuju untuk memasang 100 pengisi daya cepat pada Maret tahun depan. Ini menunjukkan bahwa kendaraan listrik menjadi lebih populer di Hong Kong, yang merupakan kabar baik bagi lingkungan.
Analisis oleh International Council on Clean Transportation menemukan bahwa mobil listrik menengah dapat mengurangi emisi karbon sebesar 19-69 persen dibandingkan dengan mobil bertenaga bahan bakar fosil. Selain itu, jika kendaraan didukung oleh listrik yang dihasilkan sepenuhnya dari sumber terbarukan, emisi gas rumah kaca dapat diturunkan hingga 81 persen.
Selain mobil listrik, kita mungkin juga ingin mempertimbangkan trem sebagai bentuk transportasi yang ramah lingkungan dan berbuat lebih banyak untuk mempromosikan penggunaannya. Akan lebih baik bagi kota kita jika lebih banyak pemilik mobil memilih untuk naik trem sebagai gantinya.
Angel Poon, Kwai Chung
Perhatikan pelajaran dari banjir Dubai
Sebelum kunjungan saya baru-baru ini ke Dubai beberapa minggu yang lalu, saya tidak pernah membayangkan diri saya menyaksikan kerusakan parah dan gangguan yang disebabkan oleh cuaca ekstrem. Curah hujan yang belum pernah terjadi sebelumnya, yang mengakibatkan banjir besar, penutupan sekolah dan gangguan operasi dalam penerbangan, datang sebagai kejutan. Kejadian ini berfungsi sebagai satu lagi pengingat bahwa bahkan kota-kota maju pun dapat rentan terhadap kekuatan alam.
Peristiwa malang ini menyoroti pentingnya berinvestasi dalam infrastruktur yang tangguh, termasuk sistem drainase yang efektif, untuk mengurangi dampak peristiwa cuaca ekstrem. Pertumbuhan pesat yang telah dicapai Dubai harus disertai dengan perencanaan komprehensif yang mencakup pertimbangan risiko terkait iklim.
Selain itu, insiden ini menggarisbawahi kebutuhan mendesak untuk tindakan global terhadap perubahan iklim. Ketika peristiwa cuaca ekstrem menjadi semakin umum di seluruh dunia, sangat penting bagi kita untuk mengatasi penyebabnya dan berupaya mengurangi emisi gas rumah kaca.
Sebagai individu, kita dapat mengambil langkah-langkah untuk mengurangi jejak karbon kita dan mengadopsi praktik berkelanjutan. Dengan menghemat energi, menggunakan transportasi umum atau hanya berjalan kaki, pilihan yang lebih sehat yang saya sukai di Hong Kong, dan memilih sumber energi terbarukan, kita dapat berkontribusi untuk mengurangi perubahan iklim.
Selain itu, mendukung inisiatif seperti proyek reboisasi dan advokasi energi bersih dapat memberikan dampak positif. Pengurangan limbah adalah area lain di mana individu dapat membuat perbedaan. Dengan secara sadar memilih produk dengan kemasan yang lebih sedikit, menggunakan kembali barang bila memungkinkan, dan memilah serta mendaur ulang bahan limbah dengan benar, kita dapat mengurangi ketegangan pada tempat pembuangan sampah dan mempromosikan masa depan yang lebih berkelanjutan.
Selain itu, advokasi kebijakan pengelolaan sampah yang komprehensif di tingkat masyarakat dan pemerintah juga penting. Ini termasuk mempromosikan pengembangan infrastruktur daur ulang, menerapkan inisiatif pengurangan limbah, dan solusi pendukung seperti pengomposan dan model ekonomi sirkular.
Pada akhirnya, pelajaran dari bencana Dubai, serta peristiwa serupa di bagian lain dunia, harus menginspirasi kita untuk mengambil langkah proaktif untuk melindungi kota dan komunitas kita dari dampak buruk perubahan iklim.
Ilnur Minakhmetov, Yau Ma Tei
