Keputusan mendadak Elon Musk untuk memberhentikan karyawan yang menjalankan bisnis pengisian kendaraan listrik Tesla membutakan pembuat mobil yang bersiap untuk melengkapi EV baru bagi pelanggan untuk menggunakan jaringan Tesla Supercharger, pejabat industri dan analis mengatakan pada hari Selasa.
Untuk saat ini, General Motors, Ford dan pembuat mobil lainnya, yang mencapai kesepakatan tahun lalu untuk memberi pelanggan akses ke jaringan, mengatakan mereka tidak mengubah rencana mereka.
Keputusan Tesla untuk membuka jaringannya ke produsen EV saingan dipuji oleh Presiden AS Joe Biden, dan membuka pintu bagi Tesla untuk mendapatkan subsidi federal untuk memperluas jangkauan sistem Standar Pengisian Amerika Utara (NACS).
Keputusan Musk untuk memecat kepala bisnis, Rebecca Tinucci, dan sebagian besar atau semua staf yang mengoperasikan dan memelihara sistem, menurut dua mantan karyawan dan beberapa posting di LinkedIn, membuat pejabat di pembuat mobil dan pemasok Tesla tidak yakin tentang masa depan.
Tesla tidak menanggapi permintaan komentar.
Musk kemudian mengatakan pada X bahwa pembuat mobil masih berencana untuk memperluas jaringan Supercharger, “hanya pada kecepatan yang lebih lambat untuk lokasi baru dan lebih fokus pada uptime 100 persen dan perluasan lokasi yang ada”.
Andres Pinter, co-CEO Bullet EV Charging Solutions, pemasok jaringan, mengatakan, “Sebagai kontraktor untuk jaringan Supercharger, tim saya terbangun dengan tendangan tajam di celana pagi ini.”
“Tesla telah diberikan uang di bawah program NEVI pemerintah federal,” katanya, mengacu pada program formula Infrastruktur Kendaraan Listrik Nasional untuk menyediakan dana kepada negara-negara bagian untuk menyebarkan jaringan pengisian EV.
“Tidak mungkin Musk akan meninggalkan uang gratis secara efektif. Mungkin saja Musk akan menyusun kembali tim pengisi daya EV dengan cara yang lebih besar, lebih buruk, lebih Muskian.”
GM dan Ford, dalam pernyataan terpisah, mengatakan mereka tidak mengubah rencana untuk melengkapi EV mereka dengan konektor yang akan memungkinkan pengemudi EV merek Chevrolet, Cadillac atau Ford untuk mengisi ulang di stasiun Tesla.
“Kami tidak memiliki hal baru untuk diumumkan mengenai rencana kami,” kata GM. “Kami terus memantau situasi mengenai perubahan pada tim Supercharger dan dampak potensial tanpa komentar atau pembaruan lebih lanjut saat ini.”
‘Tidak ada yang salah’
Beberapa eksekutif dan analis industri mengatakan Musk bisa saja membubarkan organisasi Supercharger yang ada untuk membangun tim yang lebih ramping dan lebih murah untuk menjalankan operasi.
Namun, Musk menjelaskan dalam panggilan dengan analis awal bulan ini bahwa ia fokus pada peluang dalam kecerdasan buatan, robotika, dan robotaxi otonom.
“Dalam PHK ini, tidak ada yang salah,” kata analis Wedbush Securities Dan Ives. “Musk mencoba mengirim sinyal secara internal bahwa kesulitan yang dialami Tesla, mereka harus membuat keputusan sulit. … Ini menunjukkan ada fokus biaya yang serius.”
Tesla pekan lalu melaporkan laba kuartal pertama yang lebih rendah dan penurunan pendapatan kuartalan pertama sejak 2021. Bahkan setelah lonjakan selama seminggu terakhir, saham Tesla turun 22 persen untuk tahun ini.
01:11
BYD China menyalip Tesla sebagai pembuat EV terbesar di dunia
BYD China menyalip Tesla sebagai pembuat EV terbesar di dunia
Dengan penjualan EV Tesla turun dan margin keuntungan di bawah tekanan yang meningkat, Musk dapat memotong pengeluaran jaringan Supercharger untuk menghemat uang tunai untuk proyek-proyek lain dengan potensi pertumbuhan yang lebih besar, kata para analis.
“Tesla ingin memperbaiki [belanja modal] dan biaya operasional selama beberapa tahun ke depan karena perusahaan berada dalam fase pertumbuhan yang lebih lambat,” kata analis Morningstar Seth Goldstein.
Pembuat mobil yang lebih tradisional mungkin bertahan pada bisnis yang menjanjikan pendapatan tetap dan pertukaran data yang hampir terus menerus dengan pelanggan, kata para analis. Tetapi Musk dapat mengambil pandangan pengusaha Silicon Valley bahwa pengisian daya adalah bisnis warisan yang dapat disederhanakan atau bahkan divestasi.
“Dugaan saya adalah bahwa sekarang industri telah mengadopsi standar NACS, dia memandang Supercharging kurang sebagai parit strategis dan lebih sebagai pusat biaya,” kata KC Boyce, wakil presiden di perusahaan analisis data Escalent.
Jaringan Tesla Supercharger dapat memiliki nilai signifikan jika Musk ingin menjualnya, kata para analis. Jaringan pengisian daya saingan AS telah berjuang dengan masalah keandalan dan tidak memiliki skala atau lokasi utama yang telah dikunci Tesla.
Tujuh pembuat mobil besar, termasuk Mercedes, GM, Stellantis, Honda, BMW dan Hyundai-Kia tahun lalu membentuk usaha patungan bernama Ionna untuk mengembangkan jaringan pengisian cepat untuk bersaing dengan jaringan Tesla Supercharger.
